इन्जिन कोष्ठक संग जडान गरेर शरीर फ्रेम मा तय गरिएको छ।इन्जिन माउन्टको भूमिकालाई लगभग तीनवटा बिन्दुहरूमा विभाजन गरिएको छ: "समर्थन", "कम्पन अलगाव" र "कम्पन नियन्त्रण"।राम्रोसँग निर्मित इन्जिन माउन्टहरूले शरीरमा कम्पनहरू मात्र प्रसारण गर्दैनन्, तिनीहरूले सवारी साधनको ह्यान्डलिङ र स्टेयरिङको अनुभूतिमा सुधार गर्न पनि मद्दत गर्छन्।
स्थापना संरचना
गाडीको दायाँ छेउमा इन्जिन ब्लकको माथिल्लो छेउमा र बायाँ छेउमा पावर इकाईको घुमाउने अक्षमा प्रसारणलाई समात्न अगाडि पक्षको सदस्यमा कोष्ठक राखिएको छ।यी दुई बिन्दुहरूमा, इन्जिन ब्लकको तल्लो भाग मुख्यतया अगाडि र पछाडि घुम्छ, त्यसैले तल्लो भागलाई घुमाउने अक्षबाट टाढा सब फ्रेम स्थितिमा टर्क रडले समात्छ।यसले इन्जिनलाई पेन्डुलम जस्तै घुम्नबाट रोक्छ।थप रूपमा, एक्सेलेरेशन/डिलेरेसन र बायाँ/दायाँ झुकावको कारण इन्जिन स्थितिमा परिवर्तनहरू समायोजन गर्न यसलाई चार बिन्दुहरूमा समात्न माथिल्लो दायाँ कोष्ठकको नजिक एक टोर्सन बार थपियो।यसले तीन-बिन्दु प्रणाली भन्दा बढी खर्च गर्छ, तर इन्जिन जिटर र निष्क्रिय भाइब्रेसनलाई राम्रोसँग कम गर्छ।
तल्लो आधामा धातु ब्लकको सट्टामा निर्मित एन्टि-कम्पन रबर छ।यो पोजिसन हो जहाँ इन्जिनको तौल सिधै माथिबाट आउँछ, छेउका सदस्यहरूसँग मात्र जोडिएको होइन, तर माउन्टहरूबाट बाहिर निकालेर शरीरको भित्री भागमा जोडिएको हुन्छ।
विभिन्न कारहरूले विभिन्न सामग्री र संरचनाहरू प्रयोग गर्छन्, तर सामान्यतया त्यहाँ इन्जिन स्थापनाको लागि दुईवटा निश्चित बिन्दुहरू छन्, तर सुबारुसँग तीनवटा छन्।एउटा इन्जिनको अगाडि र अर्को बायाँ र दायाँ ट्रान्समिसन साइडमा।बायाँ र दायाँ इन्जिनमाउन्टहरू तरल-तंग छन्।Subaru को स्थापना विधि राम्रो सन्तुलित छ, तर एक टक्कर को घटना मा, इन्जिन सजिलै परिवर्तन र खस्न सक्छ।
पोस्ट समय: जुलाई-09-2022
