अटोमोबाइल चेसिस बुशिंग र तिनीहरूको NVH कार्यहरूको प्रकारहरूको लागि परिचय

सबफ्रेम बुशिङ, बडी बुशिङ (निलम्बन)

1. माध्यमिक कम्पन अलगाव भूमिका खेल्न सबफ्रेम र शरीर बीच स्थापित, सामान्यतया तेर्सो पावरट्रेन व्यवस्था मा प्रयोग गरिन्छ;

2. सस्पेन्सन र पावरट्रेन लोडहरूलाई समर्थन गर्ने सस्पेन्सन र पावरट्रेन लोडहरूलाई समर्थन गर्ने, सबफ्रेमबाट कम्पन र आवाजलाई अलग गर्ने, सबफ्रेमबाट कम्पन र आवाजलाई अलग गर्ने;

3. सहायक कार्यहरू: पावरट्रेन टर्क, पावरट्रेन स्थिर समर्थन, स्टेयरिङ, निलम्बन भार, अलग इन्जिन र सडक उत्तेजना सामना

डिजाइन सिद्धान्तहरू

1. Isolation आवृत्ति वा गतिशील कठोरता, damping गुणांक

2. स्थैतिक लोड र दायरा स्थिर लोड र दायरा, सीमा विरूपण आवश्यकताहरू अन्तिम विरूपण आवश्यकताहरू

3. डायनामिक लोड (नियमित प्रयोग), अधिकतम गतिशील लोड (गम्भीर अवस्था)

4. टक्कर आवश्यकताहरू, अवरोधहरू र भारहरू, ठाउँ अवरोधहरू, वांछित र आवश्यक विधानसभा आवश्यकताहरू;

5. माउन्टिंग विधि (बोल्ट साइज, प्रकार, अभिमुखीकरण र विरोधी रोटेशन आवश्यकताहरू, आदि सहित)

6. निलम्बन स्थिति (उच्च प्रवेश क्षेत्र, असंवेदनशील);

7. जंग प्रतिरोध आवश्यकताहरू, प्रयोगको तापमान दायरा, अन्य रासायनिक आवश्यकताहरू, आदि;

8. थकान जीवन आवश्यकताहरू, ज्ञात महत्त्वपूर्ण विशेषता आवश्यकताहरू (आयाम र कार्यहरू);

9. मूल्य लक्ष्य

विधानसभा विधि

1. माथिको भाग लोड-असर प्याडिङ हो

2. तलको भाग रिबाउन्ड प्याडिङ हो

3. माथिल्लो धातु बल्कहेड: * समर्थन लोड-असर प्याड विस्तार * नियन्त्रण विधानसभा उचाइ:

1) सवारी साधन लोड र निलम्बन कठोरता नियन्त्रण शरीर लोड उचाइ सवारी साधन लोड र निलम्बन कठोरता नियन्त्रण शरीर लोड उचाइ

2) तल्लो प्याडले शरीर रिबाउन्ड विस्थापन नियन्त्रण गर्दछ;

3) तल्लो प्याड सधैं दबाबमा हुन्छ दोस्रो, सबफ्रेम बुशिङ, बडी बुशिङ (निलम्बन)

निलम्बन बुशिंग

आवेदन:

टर्सनल र टिल्ट लचिलोपन प्रदान गर्न र अक्षीय र रेडियल विस्थापन नियन्त्रणको लागि निलम्बन प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिएको;

2. राम्रो कम्पन अलगावको लागि कम अक्षीय कठोरता जबकि राम्रो स्थिरताको लागि नरम रेडियल कठोरता;

(१) निर्माण प्रकार: मेकानिकली बन्डेड बुशिङ

- अनुप्रयोगहरू: लीफ स्प्रिंग्स, शक अवशोषक बुशिंगहरू, स्थिरता रड टाई रड;

- फाइदाहरू: सस्तो, बन्धन बलको समस्यामा ध्यान दिन आवश्यक छैन;

- बेफाइदाहरू: अक्षीय दिशा बाहिर आउन सजिलो छ, र कठोरता समायोजन गर्न गाह्रो छ।

(२) निर्माण प्रकार: एकल साइड बन्डेड बुशिंग

अनुप्रयोगहरू: झटका अवशोषक बुशिंगहरू, निलम्बन टाई रडहरू र नियन्त्रण हतियारहरू

- फाइदाहरू: सामान्य डबल-साइड बन्डेड बुशिंगको तुलनामा सस्तो, बुशिंग सधैं तटस्थ स्थितिमा घुम्छ।

- हानि: अक्षीय दिशा बाहिर आउन सजिलो छ।दबाइ बल सुनिश्चित गर्न, फ्लैश डिजाइन हुनुपर्छ

(३) निर्माण प्रकार: डबल साइड बन्डेड बुशिङ

अनुप्रयोगहरू: झटका अवशोषक बुशिंगहरू, निलम्बन टाई रडहरू र नियन्त्रण हतियारहरू

- फाइदाहरू: एकपक्षीय बन्धन र मेकानिकल बन्धनको तुलनामा राम्रो थकान प्रदर्शन, र कठोरता समायोजन गर्न सजिलो छ;

- बेफाइदाहरू: तर मूल्य पनि एकल-पक्षीय बन्धन र दोहोरो-पक्षीय बन्धन भन्दा महँगो छ।

(४) निर्माण प्रकार: डबल साइड बन्डेड बुशिङ - ड्याम्पिङ होल प्रकार

आवेदन: नियन्त्रण हतियार, पछाडि हात बुशिंग

- लाभ: कठोरता सजिलै समायोज्य छ

- बेफाइदाहरू: टोर्सनल बलहरू (> +/- 15 डिग्री) अन्तर्गत छिद्रको सम्भावित विफलता मोड;दबाब फिटको लागि आवश्यक सुविधाहरू पत्ता लगाउने, खर्च थपिनेछ

(५) निर्माण प्रकार: दोहोरो पक्षीय बन्डेड बुशिङ्स - गोलाकार भित्री ट्यूब

आवेदन: नियन्त्रण हात;

- फाइदाहरू: कम कोन पेंडुलम कठोरता, कम कोन पेंडुलम कठोरता र ठूलो रेडियल कठोरता;ठूलो रेडियल कठोरता;

- बेफाइदाहरू: साधारण डबल-साइड बन्डेड बुशिंगको तुलनामा महँगो

(६) निर्माण प्रकार: डबल साइड बन्डेड बुशिङ - कठोरता समायोजन प्लेटको साथ

आवेदन: नियन्त्रण हात;

- लाभहरू: रेडियल र अक्षीय कठोरताको अनुपात 5-10: 1 बाट 15-20: 1 मा बढाउन सकिन्छ, रेडियल कठोरता आवश्यकता कम रबर कठोरता संग पूरा गर्न सकिन्छ, र टर्सनल कठोरता पनि नियन्त्रण गर्न सकिन्छ;

- बेफाइदाहरू: साधारण डबल-साइड बन्डेड बुशिंगको तुलनामा, यो महँगो छ, र जब व्यास कम हुन्छ, भित्री ट्यूब र कठोरता समायोजन प्लेट बीचको तन्य तनाव जारी गर्न सकिँदैन, परिणामस्वरूप थकान बलको साथ समस्याहरू हुन्छन्।

स्टेबिलाइजर बार बुशिंग

स्टेबलाइजर बार:

1. निलम्बनको भागको रूपमा, स्टेबलाइजर बारले कारको अत्यधिक हावाबाट बच्न कार तीव्र रूपमा घुमाउँदा टोर्सनल कठोरता प्रदान गर्दछ;

2. स्टेबिलाइजर पट्टीका दुबै छेउहरू स्टेबिलाइजर बार टाई रडहरू (जस्तै कन्ट्रोल आर्म) जोडिएको मार्फत निलम्बनमा जोडिएका छन्;

3. एकै समयमा, बीचको भाग स्थिरताको लागि रबर बुशिंगको साथ फ्रेममा जोडिएको छ

रड बुशिंग को कार्य

१. बेयरिङको रूपमा स्टेबलाइजर बार बुशिङको कार्यले स्टेबिलाइजर बार टाई रडलाई फ्रेमसँग जोड्छ;

2. स्टेबलाइजर बार टाई रड को लागी अतिरिक्त टोर्सनल कठोरता प्रदान गर्दछ;

3. एकै समयमा, अक्षीय दिशामा विस्थापन रोक्छ;

4. कम तापमान असामान्य शोर जोगिनै पर्छ।

भिन्न बुशिंग

विभेदक बुशिंग को कार्य

फोर-ह्वील ड्राइभ इन्जिनको लागि, डिफरेंशियल सामान्यतया टर्सनल कम्पन कम गर्न बुशिंग मार्फत शरीरमा जोडिएको हुन्छ।

प्रणाली उद्देश्यहरू:

20~1000Hz कम्पन अलगाव दर
कठोर शरीर मोड (रोल, बाउन्स, पिच)
परिवर्तनको कारणले गर्दा तापमान कठोरता उतार-चढ़ावको कारण नियन्त्रण

हाइड्रोलिक बुशिंग

संरचनात्मक सिद्धान्त:

1. हाइड्रोलिक ड्याम्पिङको दिशामा, तरल पदार्थले भरिएका दुईवटा तरल च्याम्बरहरू अपेक्षाकृत लामो र साँघुरो च्यानल (जसलाई इनर्टियल च्यानल भनिन्छ) द्वारा जोडिएको हुन्छ;

2. हाइड्रोलिक दिशामा उत्तेजना अन्तर्गत, तरल प्रतिध्वनित हुनेछ र भोल्युमको कठोरता बढाइनेछ, परिणामस्वरूप उच्च डम्पिङ शिखर मूल्य।

आवेदन:

1. आर्म बुशिंग को रेडियल डम्पिङ दिशा नियन्त्रण;

2. पुल रड को अक्षीय डम्पिङ दिशा;पुल रड को अक्षीय डम्पिङ दिशा;

3. नियन्त्रण आर्म रेडियल डम्पिङ दिशा तर ठाडो स्थापना;

4. सबफ्रेम बुशिंग रेडियल दिशामा भिजेको छ तर ठाडो रूपमा स्थापना गरिएको छ सबफ्रेम बुशिंग रेडियल दिशामा भिजेको छ तर ठाडो रूपमा स्थापना गरिएको छ।

5. टोर्सन बीम रेडियल डम्पिङ दिशामा तिरछा रूपमा स्थापित छ;

6. स्तम्भमा समर्थित, अक्षीय डम्पिङ दिशामा ठाडो रूपमा स्थापित

7. अगाडिको पाङ्ग्रा ब्रेकको असन्तुलित बलले गर्दा हुने जडरको उत्तेजना कम गर्नुहोस्

8. सबफ्रेमको रेडियल र पार्श्व कम्पन मोडहरू कम गर्नुहोस्, र डम्पिङ दिशा रेडियल दिशा हो।

9. रियर टोर्सन बीम हाइड्रोलिक बुशिङको प्रयोग खुट्टाको औँला सच्याउन सुनिश्चित गर्दै सडकमा गाडी चलाउँदा उत्तेजनालाई कम गर्न प्रयोग गरिन्छ।

10. हाइड्रोलिक स्ट्रट माथिल्लो छेउमा समर्थित छ, जुन व्हीलको 10~17Hz हप मोड नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ, र यसको गतिशील विशेषताहरू ट्यूब झटका अवशोषकबाट स्वतन्त्र छन्।